A mai MOS meghajtókkal számos rendkívüli követelmény van:
1. Kisfeszültségű alkalmazás
Az 5V-os kapcsolás alkalmazásakortápegység, ebben az időben, ha a hagyományos totemoszlop szerkezetet használjuk, mert a trióda csak 0,7 V-os felfelé és lefelé veszteséget okoz, aminek következtében egy adott végső terhelési kapu a feszültségen csak 4,3 V, ebben az időben a megengedett kapufeszültség használata 4,5 V-rólMOSFET-ek van egy bizonyos fokú kockázat.Ugyanaz a helyzet 3V vagy más kisfeszültségű kapcsolóüzemű tápegység alkalmazásakor is előfordul.
2.Széles feszültség alkalmazás
A kulcsolási feszültségnek nincs számértéke, időről időre, vagy egyéb tényezők hatására változik. Ez a változás instabillá teszi a PWM áramkör által a MOSFET-nek adott meghajtófeszültséget.
Annak érdekében, hogy a MOSFET-et jobban biztosítsák a nagy kapufeszültségeknél, sok MOSFET beágyazott feszültségszabályozóval rendelkezik, amely korlátozza a kapufeszültség nagyságát. Ebben az esetben, ha a meghajtó feszültségét a szabályozó feszültségénél magasabbra hozzuk, nagy statikus funkcióvesztés keletkezik.
Ugyanakkor, ha az ellenállás feszültségosztó alapelvét alkalmazzuk a kapufeszültség csökkentésére, akkor előfordulhat, hogy ha a kulcsos feszültség nagyobb, akkor a MOSFET jól működik, és ha a kulcsos feszültséget csökkentjük, akkor a kapufeszültség nem elég, ami elégtelen be- és kikapcsolást eredményez, ami növeli a funkcióvesztést.
3. Kettős feszültségű alkalmazások
Egyes vezérlőáramkörökben az áramkör logikai része a tipikus 5 V-os vagy 3,3 V-os adatfeszültséget alkalmazza, míg a kimeneti teljesítményrész 12 V-ot vagy többet, és a két feszültség közös földre van kötve.
Ez egyértelművé teszi, hogy tápfeszültség-áramkört kell alkalmazni, hogy az alacsony feszültségű oldal ésszerűen tudja manipulálni a nagyfeszültségű MOSFET-et, míg a nagyfeszültségű MOSFET képes megbirkózni az 1. és 2. pontban említett nehézségekkel.
Ebben a három esetben a totemoszlop felépítése nem felel meg a kimeneti követelményeknek, és úgy tűnik, hogy sok meglévő MOS meghajtó IC nem tartalmaz kapufeszültséget korlátozó konstrukciót.
Feladás időpontja: 2024. július 24
